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ノーと言う低速電気車のリチウム イオン電池と合理性のデュアル 70 基準

Apr 20, 2016

最近限りものの電気規格には、する必要がありますは上記の電気を超えた車に再生製品全国の 80% を入れて火名のみに存在する標準的な自転車、深セン「力になります」発売を結ぶ特急三輪車速度標準の 15 キロ/h は、皮肉"もミス木怠惰な氏の"、、電気管理をスピードアップ アプローチを開発した: リチウム電池と 70 をダブルクリックまたは標準電気の開発アクセスのしきい値の速度を明らかにした紙に。基準がないと消費者、業界、不合理な基準は適用されません、甚大な被害を引き起こす可能性が。
ニュースから生じる上記のメッセージをまず最初に: 専門家に精通して、低速電気自動車になるによるとの要件は「鉛酸バッテリー アップグレード バッテリー」最初の電気ネットワーク記者、国家戦略レベルまたは技術の経済、アップグレード、セキュリティ面での製品の両方の中に新しいエネルギー自動車産業の専門家アップグレード リチウムが必要かつ合理的です。技術のアップグレードの角度からリチウム電池高エネルギー密度、長寿命、環境保護、バッテリー業界の更なる発展と、その他の利点は業界のトレンドである鉛酸電池を交換する必要電池のライフ サイクルから、経済面でリチウム イオン電池長持ち、平均コストは鉛蓄電池よりはるかに高いではないです。

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新エネルギー電源設備評価: 電気自動車の速度を調節して、リチウム電池またはエントリのしきい値にアップグレードするには、予定です。